返乡潮大军压境 逆袭屌丝 阜阳火车站急需高逼格

阜阳火车站现为一等站，是京九铁路的一个车站，也是上海铁路局管内列车一个始发站，日均客流稳定在1万人左右，春运单日客流最高曾超过10万人。阜阳站是春运重点车站之一，在上海铁路局内部流传“节前保沪杭，节后战阜阳”的说法。又到年底，阜阳火车站即将迎来返乡潮，大批的务工上学的返乡人员即将占领车站。

12月2日下午，当一列火车准点到达阜阳火车站时，早已等候在火车站外的小商小贩和营运车的司机们瞬间露出了喜悦的笑容，刹那间，火车站广场外好似逢年过节似的热闹，叫卖声、拉客声、询问声，不绝于耳……

站在火车站出站口执勤的特警们似乎一点儿也不为所动，因为，火车站的繁华一如往常，来来往往的人流、车流早已经成为了这里的常态，火车站以一种近乎神奇的气场，吸引着无数人来到这里，并在这里聚集起了庞大的人气与商气。

不过，12月的这个下午，却是也与往常有点不一样。当天，商合杭高铁安徽浙江段全面开工的消息传来，阜阳即将有高铁的消息也引起了乘坐火车的人们以及在火车站周边生活、工作的市民的注意。

“高铁站都快建起来了，我们以后也不用乘坐火车了。”有市民说。“我还是会乘坐火车，但是这边休闲、购物什么的，真的不是很方便，希望以后能够有所改变。”更多的市民说。

“高铁站建起来还早，我想能不能先把火车站这边改造改造。”有商户说，最好能够在这边开几家大型的商城、酒店什么的。近年来，随着城南新区的兴起，万达的落成，越来越多的商户开始觉得火车站商圈的档次较低，渴望能够得到改造升级。

高铁虽然尚未开通，但有关高铁的消息却不绝于耳。而有关高铁时代阜阳火车站扮演的角色以及未来火车站是否还能如现在这般有人气，备受市民关注。“距离阜阳高铁的正式通车还有四年的时间，在此之前，没有办法准确说出未来火车站扮演的定位。”阜阳火车站相关负责人表示，但可以肯定的是，阜阳火车站依然将扮演非常重要的客运角色，运送大量的旅客。

“高铁肯定会分流一部分客流，但是具体多少，目前很难估算。”该负责人表示，客流量的多少以及停靠高铁站的列车有多少，这些都需要等到高铁真正开通之后才能知晓，“目前，很难具体估算客流量。”

商家最为关心的便是客流量，有人气便有商气。“这个倒也不用过于担心，阜阳火车站现在每天停靠的列车可达110多列，日运送旅客达到3万多人次，即便高铁站开通之后，分流一部分旅客，其人流量也是十分可观的。”该负责人表示，相比较其他地市，我市人口众多，同时很大一部分人在外务工，来往较为频繁，即便未来高铁开通，火车站人气依然不会没落。

需要改变的，更多的是火车站附近的商业。小商小贩横行、摆摊设点满街、小旅社宾馆无处不在……低档似乎成了火车站商圈的“标签”，对于市民们来说，这才是迫切需要改造升级的。

眼下，虽然阜阳农机大市场、食品大商城等重点项目纷纷落户火车站板块，并已初具规模，但是火车站依然没有一处可以供旅客们更为放心购物、休闲娱乐的场所。“与合肥站对面就是大型商城相比，阜阳火车站周边似乎‘一马平川’，看不到一处标志性的建筑、没有一个可以拿得出手的‘标签’。”出租车司机陈深告诉记者。

“这里没有一个上档次的商场，想在这儿买件衣服都不可能。”在火车站附近做生意的李明告诉记者，如果火车站周边能够多建几栋标志性的建筑，满足市民吃穿住玩等方面的需求的话，未来火车站商圈的发展潜力不可限量。

“事实上，我们与外地火车站相比，差的不在于人气，而在于我们没有内涵。”李明告诉记者，他已经在火车站附近做了10多年生意，每天看着进进出出的旅客，心里其实很不是滋味，“我们没有办法留住他们的脚步，他们宁愿待在候车室，也不愿意出来逛逛。”

这其中关键何在？李明总结说，这其实就是因为火车站附近没有地方可逛、没有东西可吃、没有地方可以休息。“真的没有吗？也有，但是档次低，旅客看不上眼，甚至我们自己也能感受到。”李明说，如果火车站附近有这样一处商场，他愿意搬迁进去，“谁不想在好一点的地方工作呢？谁又不想在舒适一点的地方购物呢。”

采访中，很多商户都表达了和李明同样的想法。“日均三万的人流量，即便现在很红火的城南新区，也很难每天都集聚到这么多人。”李明说，关键的问题在于，火车站商圈亟待升级，“要让旅客的脚步慢下来，甚至停下来，这样的人气才会真正便成商气。”

更为期盼的，是居住在附近的市民。“小商小贩不仅不卫生，而且影响城市形象，我们也希望能够在火车站附近建起几栋大商城，这样既能方便我们购物，也能提升城市形象。”家住附近的市民对此更是满怀期待。