国产大飞机C919首飞成功了！ 热烈祝贺！

一飞冲天！国产大飞机C919首飞成功！

腾空而起！

　　5日14:00，中国首款国际主流水准的干线客机C919，在上海浦东国际机场首飞。为了这一刻，中国人足足等了半个世纪！

中新社记者张亨伟 摄

　　作为中国首架具有完全自主知识产权的大型客机，C919背后凝聚着几代航空人的青春与付出。

　　从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月C919总装下线，再到2017年即将到来的首飞，中国人的“大飞机”梦想将成为现实。

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C919大飞机的中国梦：自己的技术造自己的飞机

　　C919自2008年开始研制以来，备受各界关注，其中也不乏一些质疑之声，有人说大飞机并非是我国自主研制的，而只是将部件进行拼装。那么，C919到底是否属于我国自主研制？据此，人民网记者采访了中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰。

中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽（中）和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰（左）接受人民网专访。（郗若楠/人民网）

　　为什么说C919是具有完全的自主知识产权的一架中国自主研发的飞机？康元丽介绍到，这款飞机是我国民航工业上的第一次突破，具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

　　“C919飞机整体采用自主设计，包括外形、气动特性（飞完全靠气动特性）等，其中气动特性是我国自己的核心技术。另外，从系统集成上来看，C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说，飞机上的一些零部件是从其他国家购买的，但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机，系统集成才是我们的核心技术。”康元丽介绍，其中包含许多技术，经过研发将这些部件集在一起，创造出能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列要求的飞机，“简单来说，你买了很多的好东西放在一起不一定是最好的，通过一定设计、一定集成的技术，才能使它的性能达到最优状态。”

C919的驾驶舱非常“科幻”。（中国商飞公司供图）

　　张驰补充道，各个主流飞机的设计并不是从零开始做起来的，都是通过集成，即提出顶层的需求和对于相关器械零部件的要求，让供应商提供零件，最后将这些需要的部件集成起来进行测试，严格的设计和严格的地面验证过程之后才能保证飞机的飞行。中国商飞的宗旨就是要做到安全、可靠，做出一款让人民群众放心的飞机，所以就要跟国际一流的供应商合作，兼顾国产化的需求。

　　张驰说：“虽然有些人认为C919的发动机是进口的，但这款发动机却是在中国进行组装，同时我们也在研制国产的发动机作为配套，可以考虑在未来对它进行更新换代。”所以C919采用的是国际通行的“主制造商和供应商相结合”的一种模式，虽然会使用其他国家所生产的部件，但它却是我国自主研发的大飞机。