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事件详情 “阜阳至太和县城的黑车（非法营运的私家车）较多，并在太和县城内形成了两个聚集点，明目张胆拉客，希望相关部门予以打击。”11月23日，太和市民刘先生致电颍州晚报热线2256110。
昨日，颍州晚报记者暗访发现，经过相关部门的治理，私家车非法营运现象有所好转，但是并未根绝。 利用相关部门的执法间隙，部分黑车仍在太和县汽车北站和汽车南站附近聚集，公然拉客、抢客。
报料：县城内形成两个黑车聚集点 刘先生是阜阳至太和的客运班车驾驶员。据介绍，大约10年前，一些出租车开始在阜阳至太和之间从事营运，“电话约客，每次拉载4到5人”。
后来，出租车相继退出，私家车开始大量加入，在阜阳城区至太和县城间从事非法营运。
刘先生告诉颍州晚报记者，私家车非法营运不仅干扰了正常的客运市场，降低了正规客运班车的收入，而且存在着严重的安全隐患。
几年前，颍泉区闻集镇的一名私家车主非法营运期间发生交通事故，造成多人伤亡，其中一名死者为大学新生。
近年来，相关部门多次打击，但私家车非法营运的现象一直存在，有些私家车主甚至已经非法营运多年。
同时，刘先生还向颍州晚报记者透露，这些非法营运的私家车在太和县城汽车南站和汽车北站附近，形成了两个聚集点，明目张胆地拉客。
暗访：电话预约，黑车自发形成多个小团体 昨日，颍州晚报记者针对刘先生反映的情况，在太和县城进行了暗访。
在太和县城健康路与细阳路交叉口，颍州晚报记者的确看到两三辆私家车停放在这里。每当有人拎着包从此经过，车主们都会迎上前去，“去阜阳吗？坐上就走”。
附近居民告诉颍州晚报记者，几年前这里自发形成了一个聚集点，每天有大量非法营运的私家车停靠在这里拉客、抢客。
这两年，经过相关部门的持续治理和打击，目前情况明显好转，停靠在这里的车子少了很多，“这一会执法人员下班了，他们才敢公开拉客”，附近居民说。
几名居民的说法，后被一名从事非法营运的私家车主证实。据介绍，近期交通部门的打击力度很大，一般情况下，他们不会停靠在某地等活，几乎所有的乘客全部通过电话预约。
颍州晚报记者乘坐这些黑车时发现，这些私家车主已经自发形成了多个小团体。市民预约乘车时，如果一辆私家车已经客满，车主会快速把市民的电话转给圈子里的其他私家车主。
困境：取证难，类似情况非太和独有 “相对于客运班车来说，黑车快捷方便，送客上门，有一定的市场。”采访中，一名知情者说。
正是因为这一点，执法部门治理和打击黑车的难度较大。
据太和县运管所工作人员介绍，为了治理黑车，太和县运管所专门安排两组人员，分别在太和县汽车南站和汽车北站附近巡查。
看到执法车辆，从事非法营运的私家车主会远远避开。待到执法车辆离开，他们又回到原地营运。一些私家车主甚至有意避开执法部门的上班时间，选择执法部门中午下班时间和夜间营运。
让执法部门更无奈的是，很多时候，他们查获了非法营运的私家车，但乘客不愿配合他们的工作，执法人员无法锁定证据，对相关车辆和车主进行处罚。
执法人员的“尴尬”在一定程度上助长了非法营运私家车主的气焰，“有些车主名下的非法运营车辆已由当初的1辆增加到2辆，甚至3辆”。
有此困扰的并非太和县交通运输管理等部门。颍州晚报记者了解到，目前阜阳至其他县区，均有非法营运的私家车存在。
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