阜阳西、太和东、颍上北站建设规模扩大5倍

记者近日从相关部门获悉，商合杭高铁阜阳西站、太和东站、颍上北站站房建设项目，目前已与京福铁路客运专线安徽有限责任公司达成一致协议，将按照新规划启动站房建设。届时，三座站房的建设规模将在原有设计面积的基础上扩大5倍，更好地服务于阜阳经济社会发展的要求。
　　
　　站台原设计面积偏小
    在交通运输事业快速发展的今天，开发建设高铁项目已经成为各地加快人员物资往来的重要抓手。而高铁站房的建设规模，则在一定程度上反映了一个地方经济社会的发展水平。　
　　按照京福铁路客运专线安徽有限责任公司的统一设计，县级高铁站站房建设面积为3000平方米，地市级高铁站站房建设面积为8000平方米。“从目前周边城市高铁站房的建设规模来看，这个设计面积可能偏小。”相关部门负责人说，阜阳是人口超过千万的人力资源大市，也是中部地区重要的劳务输出大市，同时还是商合杭高铁沿线至今还没有开通高铁的地级市之一。如果站房规划建设面积偏小，建成后可能满足不了当地居民日益增长的出行需求，遇到这种情况后再进行改扩建，很有可能造成不必要的资源浪费。　
　　除此之外，高铁站房还要满足乘客候车、餐饮、住宿、休闲、娱乐等多种需求。按照高铁站服务人口的比例来看，只有结合地方实际，配套建设适度规模的高铁站台，才能最大限度满足广大旅客的出行需求。
　　
　　谋划规模扩大的高铁站台
    综合人口、区位、经济等因素，我市结合自身实际，及时向京福铁路客运专线安徽有限责任公司递交了《关于扩大商合杭高铁阜阳西站、太和东站、颍上北站站房建设规模的协议》，申请将阜阳西站、太和东站、颍上北站三座站房原建设规模扩大5倍，即分别增加至40000平方米、15000平方米、15000平方米。
　　“承建方原则同意了扩大站房建设规模协议，要求地方政府及时落实增建部分需要的资金，以保证扩建工程顺利实施。”相关部门负责人表示，我市人口基数较大，劳务输出、商旅往来频繁，在高铁建设初期结合本地实际扩建站房，能够在很大程度上避免资源浪费。　
　　与此同时，我市立即着手实施相关规划的变更工作。按照合同约定，我市将分三次支付增建站房的建设费用，同时需要本地商业银行在2015年12月25日前出具一份总投资6.16亿元的履约保函。
　　
　　保障站房项目顺利实施　
　　按照协议，如果地方不能按时履行支付增建站房建设费用的承诺，将由出具履约保函的商业银行履行相关合同约定。
　　“我们与各家商业银行进行了沟通，由于各家银行都没有办理过这项业务，基本上都处于不确定状态。”相关部门负责人表示，在这种情况下，市农行迅速成立了服务团队，并突破制度局限把业务开展情况上报中国农业银行总行，在最短时间内完成了6.16亿元的履约保函和保函授信工作。　
　　市农行负责人谢朝阳表示，经过近两个月时间的共同努力，市农行服务团队化解了多次项目被否定的风险，按时完成了履约保函的出具工作，有效支持了商合杭高铁阜阳西站、太和东站、颍上北站站房建设项目的顺利实施。