商合杭高铁 太和段申请改线 在县城附近设立太和站

昨日，记者从市发改委了解到，备受社会关注的商合杭高铁项目第三次环评已结束，将于年内开工建设。该线在阜阳境内走向除太和段尚未确定外，阜阳西站至颍上站走向已经完成勘测定位。

　　阜阳西站至颍上站走向已定位

　　据了解，阜阳市就已向中国铁路总公司和省政府提出书面意见，就商合杭高铁在阜阳境内的走向及高铁站点设置提出建议。

　　“基本思路为商合杭高铁进入太和境后向太和县城方向靠近，设立太和站，然后向阜阳城西行进，在阜阳机场西设立阜阳西站，继而往东南方向至颍上并设立颍上站。”市发改委相关负责人表示。

　　目前，阜阳西站至颍上站走向已经完成勘测定位。该负责人还表示，阜阳西站至太和段，按《新建铁路商丘至合肥至杭州铁路铁路可行性研究》的编制，倾向于沿京九铁路设立三堂站。“太和县政府则积极申请线路靠近太和县城，设立太和站。近期，阜阳市将召开商合杭高铁规划设计协调会，再次就阜阳西站至太和段的走向进行争取。最终线路走向和站点设置，还是要看可行性研究的编制和最后评审结果。”

　　有市民反映，前期，市发改委表示阜阳西站将建动车运用所，承担动车停靠、检修、清洗等工作。而商合杭高铁项目第三次环评公示中，环境影响报告书简本显示：“新建阜阳西动车存车场：规模为存车线6条(另预留2条)。”动车运用所为什么此次公示仍未提及？是否有变故？
　　对此，阜阳市发改委回应称：商合杭高铁在阜阳西站设立动车运用所未有变化。

　　市发改委相关工作人员还介绍，按计划。至今没有明确的是，是项目全线同步动工还是局部动工？阜阳境内年内会不会动工？目前还没能确定。

　　另悉，为尽快开通动车或高铁，阜阳市正在争取阜六铁路开通客运业务，以尽快结束阜阳至今无动车通行的现状。在郑合高铁建设方面，阜阳市正在积极配合设计部门收集项目预可研所需的有关资料，界首、临泉、太和三县市也正在就线路走向及站点设置进行研究并提出意见。

太和现在发展也蛮快饿！