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什么情况？

爱情慢放 发表于 2012-11-2 09:43

是电信手机即可。

52太和_晓超 发表于 2012-11-9 20:19
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我的明白

图长安志翔混合动力HEV车型也露面了
首批20辆长安杰勋混合动力奥运示范运行汽车，是“新能源奥运示范运行项目”的重要组成部分。据了解，“新能源汽车奥运示范运行项目”是中国政府为了体现“科技奥运、人文奥运、绿色奥运”理念，为创造绿色、环保的奥运环境而组织的重大活动。作为国家“863”计划的重大成果，国内第一款正式量产的自主品牌混合动力汽车长安杰勋通过重重考验，最后被项目小组选定为奥运新能源汽车示范运行车辆，作为奥运服务用车。 环保、节能、让汽车可持续，是长安杰勋混合动力轿车的设计理念。奥运会期间，长安集团提供的20辆混合动力轿车将向全世界展示长安集团在科技创新领域中所取得的最新成果，以及所追求的汽车产业与人类文明和谐发展理念。 长安杰勋混合动力汽车服务北京奥运,pso2 rmt，是新能源汽车迈进百姓生活的第一步。目前，长安杰勋混合动力汽车已正式通过国家发改委目录批准生产。不久，中国自主研制的混合动力汽车将在北京、重庆等地示范运行主持人（张齐）：各位和讯网友下午好！今天我们荣幸请到了重庆长安汽车公司市场部部长王俊先生，请他来介绍一下长安汽车参加本次北京车展的情况。王部长您好！ （和讯财经原创） 王俊：各位网友朋友大家好！ . 主持人（张齐）：谢谢王部长。去年12月份长安杰勋HEV混合动力版提前下线了。今年年初的时候，美国通用混合动力推出十及款混合动力车，和丰田进行全面的挑战和对抗，目前通用的混合动力车已经向全混合动力技术过渡，但是目前长安汽车HEV杰勋混合动力版还是半混的一种技术水平。我们想知道长安汽车是否做好了向全混合动力技术过渡的技术储备？对混合动力车未来的市场预测是什么？ （和讯财经原创） 王俊：混合动力从技术层面，现在在全球基本上是三种模式：1、弱度混合。就是有一个BSG的电机，实现怠速起停的目的。2、技术模式。长安现在自主创新的，我们具有自己知识产权的中度混合，用RSG电机，加上我们的电源、电池管理系统，以及整车的匹配，实现三个方面的功能。（1）怠速起停。（2）加速助力。传统都是加大油门，会消耗更多的燃油，排放也会增加。我们RSG就有这个功能，当你在加速的时候，实际上不用加太大的油门，电机会反驱动车子。（3）也是非常先进的技术，自动能量回收。我们传统自动的时候，一般是热能消耗浪费了，这次我们中度混合就可以实现，在自动的时候，把自动能量转化为电能储存在电池系统里面。那么这三个功能实际上是混合动力汽车一个非常关键的功能实现，如果实现这三个功能，那么混合动力基本的目标就达成了。 （和讯财经原创） 刚才你谈到全混合，这可能是另外一个提法，我不太清楚。我们发动机也不工作，怠速起停就是发动机也不工作。中度混合也是这样的。重度混合，我估计你说的全混合指的是重度混合，这个技术实际上也分成两个方面的功能：（1）有一个纯电动的工况，就是说它的电机功率比较大，电池容量也比较大，可以在汽油机完全不用汽油机的情况下，比如这个汽油刚好跑到一个地方用完了怎么办？就有一个纯电动的工况，可以靠电池续驶一定的里程，由于要增加它，实际上付出的成本是非常高的。（2）可充电式的。把纯电池车的一些技术，也用到混合动力上面。实际上这些技术最关键的三个功能，长安混合动力上都已经实现了，至于重度混合也好，我们现在技术也在向这个方向研究和发展，有一些技术方面的工作我们已经得到一些突破。所以你上面讲，我们现在说混合动力为什么先要量产的是中度混合，主要原因还是基于整个汽车产业是一个非常商品化、市场化，要考虑成本的因素，成本是非常重要的因素。 （和讯财经原创） 我们可以比较一下，这次量产的混合动力，从成本上我们增加在15%以内，我们杰勋车如果不是混合动力，我们已经上市了，最早配置的15万元，当然成本增加不是价格增加，还有其他的差异。国内第一款供应消费者选择的丰田技术重度的车叫普瑞斯增加的成本，所以实际上混合动力车推广，全世界都是一样的，就是说照目前情况来看仅由消费者来承担，好象也是不合理的。那么全部由企业来承担，好象也不合适。所以一定是由我们各个方面一些环节、一些政策的引导，让大家更块的、更好的来享受我们节能环保的一些技术。 （和讯财经原创） 主持人（张齐）：比如美国有的洲甚至鼓励混合动力车，专门批出车道，供混合动力车行驶。可能也需要国家出台一些比如像购置税、消费税的税收优惠政策。 （和讯财经原创） 王俊：日本还有一些政府补贴都是可以的。 （和讯财经原创） 主持人（张齐）：有没有做过中国混合动力车的市场调研？ （和讯财经原创） 王俊：我们现在可以看到才刚刚起步，但是在国际上，这个市场基本不用去探讨这个问题，已经形成这么一个市场，一年销量也是比较大的，而且每年增长速度也比较好，尤其是在一些成熟的、发达的市场，比如说美国、日本都是非常好的。中国我觉得也应该不会例外，对于混合动力车这么一个又节能、又能够为环保作出贡献，现在在环境问题、资源受到这么多挑战的时期，或者说对未来我们持续怎么来享受汽车的文明和汽车生活的共同的挑战来讲，我想中国也应该今后会成为混合动力汽车或者新能源汽车的非常重要的一个市场。应该说，8.88万的价格，是很有市场杀伤力的。我们想知道，这个价格，长安汽车进行了哪些市场调研？进行了最终的确定？CV8志翔的市场定位是什么，产品亮点有哪些？主要竞争对手又是谁？ （和讯财经原创） 王俊：志翔的价格大家都已经看到了，我们志翔就是为那些不断追求事业、生活进取的这些用户和消费者专门打造的一款产品,アラド戦記 RMT，设计是我们长安欧洲一些顶尖的设计师，全球知名设计师来设计的，具备流畅动感的外形，它的创意源自于运动员冲刺撞线一瞬间的概念。同时它具有卓越的安全性能，它已经通过四星碰撞，也是我们第一次把这个标准配置在中级车上，是非常重要的。同时我们被动的安全系统，我们的双安全气囊，我们的ABS+ABD，这些技术都是在同级车里面树立一个安全的标杆。 （和讯财经原创） 它的精准的驾驭。我们这个车是用运动底盘在欧洲再调校的，同时装备全新的2.0发动机，功率达到56千瓦，统计发动机里面在国内肯定是领先的，同时它的油耗也比较低，排放达到欧4，我们也有了欧5升级的接口。所以它的运动性能、节能环保性能都比较优秀。 （和讯财经原创） 最后一个不得不强调，我们这次做了一个非常重要的调研，我们这个价格是配合了我们非常丰富的配置,Lineage2 RMT，可以说是领先同级车的配置，有方向盘控制系统、智能天窗、自动空调。特别我要给广大消费者和网民朋友，我们这次匹配的是国际先进技术，可以说国际上只要是比较有名的这种品牌都是使用的ISWDS智能变速系统，我们这次志翔也是采用自动变速器，所以它的技术是非常先进的。这些丰富的配置再加上我们同级别车里面，2.0L，8.88万手动舒适型价格，我想一定让消费者感到物有所值，我们也倡导一种理念，让我们的消费者来享受我们科技创新的成果，尽快的提升我们的品质的生活，同时达成我们一些对于消费者的承诺。 （和讯财经原创）
主持人（张齐）：主要利用各个地区、各个国家的优势，即使成本再高，比如外形可能是中国消费者最系喜欢的，日本的内饰也是东方消费者最喜欢的，融合在一起形成一个市场竞争力。 （和讯财经原创） 主持人（张齐）：在长安汽车的量产车研发序列中，目前还有两款产品处于保密状态，一个是CV10，另一个是CV20，有一次尹总再一次讲话里面提到CV20，能否透露一下详细情况？ （和讯财经原创） 王俊：这次重点展示我们志翔，志翔是我们历时三年精心打造的一个终极车的平台，也是第一款长安终极车，无论从外型上，驾驶性能上面，还是它的高科技丰富的配置上面，还有它的人性化的设计以及它的一些理念上面，还有我们非常先进的动力总承技术上，都是向我们广大消费者和网民积极推荐的一款产品。 （和讯财经原创）
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