阜阳高铁站又有大动作，站房改为全高架式，面积由4万扩大至5万！
本帖最后由 刘翔宇 于 2016-6-27 17:59 编辑阜阳高铁站已经成为关注的焦点近日，高铁站又传来喜讯阜阳高铁站将作三大升级这三大调整都极其重要
1、站房设计由线侧式改为高架式
此前，阜阳高铁西站站房设计为线侧式，候车区等设施在线路一侧或两侧，如现在的阜阳老火车站，检票后还需要走非常长的距离才能到达对应线路站台，非常不方便。
（图为高架式）根据中国铁路经济规划研究院相关文件，阜阳高铁西站的站房设计全部为高架式，上进下出。候车区上跨线路，乘客过检票口下电梯即可直接到达站台，极大方便旅客乘车。
（网络图）同时，虽然太和东站和颍上北站采用线侧下式站房，但相应规模都有做调整。
太和东站
（1） 站房面积15000平米，线侧下式站房，车站规模为2台夹4线；（2） 450×9×1.25米基本站台和中间站台各一座；（3） 450×9基本站台和中间站台雨棚各一座；（4）旅客地道一座，净宽12.0m，二站台侧边（地道楼扶梯处）局部加宽。
颍上北站（1） 站房面积15000平米，线侧下式站房，车站规模为2台夹4线；（2） 450×9×1.25米基本站台和中间站台各一座；（3） 450×9基本站台和中间站台雨棚各一座；（4）旅客地道一座，净宽12.0m，地道中心里程DK239+188.000，二站台侧边（地道楼扶梯处）局部加宽。
2、出站通道宽度增至两倍
超宽的出站通道对于一个一等级的高铁站非常重要。据悉，阜阳高铁西站出站通道一下子提高至2倍，由原先规划的24米增加到48米，相当于近两个淮河路的宽度。
并且对应的公交站台便捷通道，出租车候车以及机场快线都将直接实现零换乘。
3、站房面积有望扩大到5万㎡
由于商合杭高铁、郑阜高铁的接入，阜阳高铁西站站房面积由最初设计的八千平增加至4万平。（网络图）同时阜阳至淮北城际铁路已确定接入高铁阜阳西站，加之未来京九高铁也将接入，西站将成为重要的枢纽站。4万平已经无法满足这些线路的长远发展，目前，设计单位已申报将原来的4万平站房增加为5万平。届时，阜阳站点将进一步扩大。
阜阳高铁站将城大型综合交通枢纽
根据设计单位完成的《铁路阜阳西站地区综合性详细规划》初步方案，阜阳高铁西站区域将形成整合城市轨道、公交、郊县长途、社会车、出租车等多种交通设施的大型综合交通枢纽，并形成“东主西辅”的站场格局。
（网络图）
铁路东侧面对主城区，通过高铁站房、高架落客平台、地面集散与景观广场、地下停车场库与规划的地铁1、4号线的地铁站，形成地上地下一体化、上进下出、便捷换乘的综合性枢纽门户空间。
同时，西侧预留西站房与西广场，与阜阳机场在空间与交通上进一步相整合，加上规划的地铁1号线将在西站与机场分别设站，从而强化了陆港与空港的联动效应。
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